Cuánto se gana manejando un Uber, según un conductor influencer

La pregunta sobre si conviene o no manejar para Uber volvió al centro del debate en redes sociales, impulsada por testimonios de conductores de Buenos Aires y otras regiones del país.

El debate se instaló a partir de un video publicado por Alex, un creador de contenido argentino popularmente conocido como “Don Uberto”, que trabaja con distintas aplicaciones de transporte y documenta, con números reales, cómo es una jornada completa al volante.

El creador de contenido mostró un día entero manejando para Uber: arrancó a las 7.35 de la mañana, recorrió 231 kilómetros y trabajó durante 9 horas y 25 minutos.

Según detalló en el video, la recaudación total fue de 164 mil pesos, con una tarifa neta de 147 mil pesos más 16 mil pesos en bonos otorgados por la aplicación. “Linda noche, se movió bastante”, resumió sobre el cierre de la jornada.

El video acumuló miles de reproducciones y abrió una discusión inmediata: ¿ese ingreso es sostenible en el tiempo o solo un buen día aislado?

Entre los comentarios, varios choferes coinciden en que Uber puede ser rentable, pero solo bajo ciertas condiciones. Algunos sostienen que el objetivo mínimo debería ser ganar unos 10 mil pesos por hora para que el esfuerzo valga la pena, mientras que otros remarcan que la clave está en elegir bien los horarios, aprovechar fechas especiales y combinar distintas aplicaciones de transporte.

Para algunos, Uber es una oportunidad que les cambió la vida; para otros, una alternativa temporal que depende de cómo, cuándo y cuánto se decide trabajar.

Además de la recaudación diaria, muchos usuarios de Uber advierten que al cálculo hay que sumarle gastos que no siempre se ven a simple vista: mantenimiento del auto, desgaste acelerado de neumáticos, cambios de aceite más frecuentes y eventuales reparaciones. “La plata entra, pero el auto también lo paga”, son algunos de los comentarios más repetidos entre los conductores.

Otro tema que aparece en la conversación es el alquiler de vehículos para trabajar con apps, una modalidad cada vez más común. Algunos conductores sostienen que alquilar puede facilitar el ingreso inicial, pero reduce notablemente la ganancia final. Incluso hay quienes afirman que la única forma de escalar el negocio es tener más de un auto y rotarlos, algo que no está al alcance de cualquiera.

El debate también se extiende a la comparación con el taxi tradicional, donde los costos de operación y habilitación siguen siendo altos. En ese contexto, Uber aparece para muchos como una salida laboral flexible, especialmente en ciudades como Buenos Aires o Córdoba, donde la demanda es constante.